Carros elétricos e autônomos, a mudança vem sobre rodas

“O carro vai mudar mais nos próximos 10 anos do que nos 100 anteriores”, insistiu Carlos Ghosn, presidente da Renault-Nissan Alliance, no último Salão do Automóvel de Detroit, apenas alguns dias atrás. mantra com martelando suas audiências no último ano e embora tenha sido o primeiro a dizer, não está sozinho.

Com ligeiras variações foram adicionadas quase todos os executivos da indústria “a tecnologia do carro autônomo está pronto: pode circular um carro na estrada sem carregar um driver.

Mas não está pronta incorporação na sociedade, e temos de ter muito cuidado ao fazê-lo para não causar rejeição “, declarou o detran BA ipva, na CES passado de Las Vegas, até recentemente um cientista da NASA e agora um dos principais gestores da área de inteligência artificial no centro de pesquisa de condução autônomo da Nissan. Vale do Silício.

Acelerada e ruptura quase simultânea de duas tecnologias chegada, o carro elétrico e condução autônoma, permitirá acabar com os dois grandes males históricos do automóvel, da poluição e mortes causadas pelo seu uso.

E nos levarão a um novo cenário que tornará o duplo sonho zero realidade: zero emissões, zero acidentes. No entanto, com tudo o que a chegada do novo paradigma implica, o mais importante é que a revolução transcenda o automóvel e vá muito além das quatro rodas.

Na verdade, ele vai mudar o nosso modo de vida e muito do que o rodeia, desde a passagem do serviço de pagamento a posse do carro, o nosso papel de condução ativa, que não será mais necessário e irá permitir alocar uso profissional ou brincalhão o tempo que passamos a bordo.

A mecânica: mobilidade da bateria

O carro elétrico já está aqui, mas sua implementação será acelerada. A evolução das baterias está superando as previsões mais otimistas: toda vez que elas permitem viajar mais quilômetros e têm custos mais competitivos.

A mecânica: mobilidade da bateria

Sua popularização depende apenas de uma maior implantação de infraestruturas de carga e das limitações de acesso estabelecidas pelos conselhos municipais aos veículos térmicos.

Algum tempo depois, a partir de 2020, as autonomias reais dos modelos de bateria chegarão a 500 quilômetros e as recargas para cobri-los serão feitas no que for necessário para tomar café. Até então, o carro elétrico também pode competir como o primeiro veículo.

O espaço: menor mas maior

“Os futuros modelos elétricos podem oferecer o espaço ea capacidade de bagagem interior de um Passat atual no comprimento de um Golf”, assegurou Michael Mauer, diretor de design VW, ao apresentar o protótipo VW I.D. no último salão de Paris.

“A eletrificação do automóvel abre possibilidades sem precedentes e dará aos projetistas mais liberdade quando se trata de criar novos modelos”, declarou EL PAÍS Ian Callum, diretor de design da Jaguar.

A maior simplicidade dos carros elétricos – eles não levam fugas, não mudam nem transmissões, nem circuitos de refrigeração – permite reduzir o tamanho da mecânica em um capuz dianteiro minimizado.

E desde que as baterias podem ir debaixo do chão, muito espaço é liberado para expandir a cabana. Se somarmos condução autônoma, que vai esconder o volante e os pedais quando não em uso, e mover os assentos na cabine, espaço de armazenamento a bordo será maior, e muito mais flexível e adaptável.

Comunicação: Internet das coisas

O carro oferecerá 100% de conectividade, tanto no tempo, porque será permanente, e na cobertura, que será universal. Assim, o carro será conectado em tempo real com os dispositivos de comunicação do motorista e dos ocupantes para oferecer-lhes acesso a seus e-mails, redes sociais e assim por diante.

Comunicação: Internet das coisas

Mas também se comunicará com todos os tipos de objetos que podem transmitir informações, como outros veículos, câmeras de trânsito e qualquer infraestrutura através da Internet das coisas.

O objetivo é otimizar os serviços, desde procurar itinerários alternativos para reservar postos de carregamento de baterias ou estacionamentos. Mas o carro também estará permanentemente conectado com o fabricante, tanto para alertar sobre qualquer incidente quanto para receber alertas se houver risco de pane.

A chamada de emergência para os serviços de saúde em caso de acidente, que já é feito automaticamente em muitos modelos quando um airbag é ativado, será obrigatória a partir de 2018 na União Europeia.